バイクのホイールもスポーク組みの物があります。
風雨にさらされる機会は自転車よりバイクの方が多いと思うので、スポークやリムが錆びている事は多いです。
リムの錆びは、磨けばある程度綺麗になりますが、スポークの錆びはどうしようもありません。
特に旧車乗りの方はスポークの張替えを行う事がよくあります。
足元が光るとバイク全体の印象がとてもよくなります。
今回は、軽量アルミリム（バイクの場合は鉄製がスタンダード）でカスタムホイールを組んで欲しいとのご依頼です。
前回のバルブ跨ぎの記事で解説しましたが、おさらいです。
このリムは逆リムです。
バイクは左側にスプロケットが付き、右側にブレーキが付くので、逆JISで組みます。
左右で組み本数は変えないので、バルブ跨ぎを起こさないためには、右落とし、左落としどちらでしょうか？
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そうですね。左落としです。
もっとも、リムのニップル穴の指向性が非常に強い為に、バルブ跨ぎを起こすように組む事は出来ないのですが、間違えるとスポークが届かなくなるので、そもそも組めません。
あと、バイクのスポークは、インベンド用（右）とアウトベンド用（左）があり、首の曲がり角度と長さが違います。これは自転車用のスポークには無い特徴ですね。
また、スポークが太いのも特徴的です。
自転車のスポークの場合は太さが2ｍｍ前後なので、多少曲げたりできますが、バイク用の太いスポークは曲げることが出来ないので、ニップルをつける前にスポークの向きをしっかり揃える必要があります。
軽量なアルミリムのせいなのか、ニップルにワッシャーが必要なようです。
自転車でもアラヤのADX-1などニップルにワッシャーが必要なリムもありましたね。
振れ取りのやり方は自転車のホイール組みと共通です。バイク用の振れ取り台とニップル回しが必要になりますが。
このような感じで、ホイール組みが出来ました。
当ブログからオンライン受付でバイクホイールの組みなおしサービスを開始する予定です。
coming soon…
