お客さまからGIANTのTCRをお預かりしました。購入してから一度もフルメンテはしてないそうなので、今回できっちりやります。

お客さまから気になっている所を伺った所、いくつか不具合があるそうです。

一つ目。フロントのシフターを操作しても、フロントディレイラー側がアウターからインナーに落ちません。

STIレバー内がリターンしていない感じがするので、パーツクリーナーをシフター内部に吹きかけ、汚れを溶かしてあげると解消しました。もちろん注油もしています。

二つ目。リアを3～7速くらいにすると、ペダリング時にキュキュキュという異音がでます。

ホイールを外してみると、

リアディレイラーのガイドプーリーに錆びが見えます。

分解洗浄グリスアップで異音は解消しました。

ドライブトレインは全体的に汚れが蓄積しています。

クランクの内側や左クランクのネジ部など凄い汚れが溜っています。

毎度おなじみワコーズのチェーンクリーナーとマルチフォーミングクリーナーで洗浄します。

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びふぉー

あふたー

ブレーキの内側は、タイヤが巻き上げた汚れが堆積しやすい箇所です。

これはデュアルピボットですが、トリプルピボットブレーキではブレーキ内部の汚れ具合によって、動きのスムーズさや耐久性にかなり影響を与えます。ブレーキ内部を綺麗にすることはマジで超大事です。

以前に記事にしましたが、フロントディレイラーのサポートボルトが仕事をしていません。

しっかりフレームに当てて仕事をさせます。

ワイヤー類も全交換です。

シフトワイヤーにPTFEワイヤーが使われていましたが、このPTFEワイヤー、動きが滑らかなのは良いのですが、コーティングが剥がれてテフロンウンコ（造語）を色んな所に詰まらせることがあります。

というわけで今回は一つ下のグレードのオプティスリックワイヤーを使用しました。

また、この事をX（旧Twitter）に投稿した所、皆さんそう思っているようで、動きを良くしたかったらニッセンケーブルを使う方が多いようです。

私もニッセンケーブルは凄く良いと思ってますよ。ええ。

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フロントフォークのヘッドベアリングも外して点検します。

思ったほどは汚れていませんでした。

バーテープを交換し、その他全体的に点検調整をして完成です。

愛車を長く使う為にも、オーバーホールは定期的に、理想を言えば毎年行うことをおすすめします。特に雨天ライドがあった年はドン引きするほど汚れがついてるので、オーバーホールを強く強くおすすめします。